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國家發(fā)改委有關負責人在年初召開的新聞發(fā)布會上表示，要適度超前開展基礎設施投資，加強交通、能源、水利等重大基礎設施建設。

“2023年交通建設投資規(guī)模有望繼續(xù)擴大。”天風證券（601162）固定收益首席分析師孫彬彬表示，2022年11月20日交通運輸部下達2023年第一批交通運輸固定資產投資計劃，在下達時間上早于2021年的12月2日，且項目數量和下達資金規(guī)模也高于上年同期水平。此外，江蘇、浙江等省份也提高了2023年的交通運輸建設投資目標規(guī)模。

多路資金加強保障

交通項目建設提速，離不開資金保障。日前，中國人民銀行、交通運輸部、銀保監(jiān)會聯合印發(fā)《關于進一步做好交通物流領域金融支持與服務的通知》，助力交通物流業(yè)高質量發(fā)展和交通強國建設。

《通知》提出，加大對交通物流基礎設施和重大項目建設的市場化資金支持力度，助力交通強國建設。加強政策性開發(fā)性金融工具投資交通物流項目的配套融資支持。鼓勵金融機構為完善綜合交通網絡布局、落地“十四五”規(guī)劃重大工程、加快農村路網建設、水運物流網絡建設等提供支持。

鐵路建設債券也正加快發(fā)行。據深交所2月16日消息，2023年第二期中國鐵路建設債券（10年期和20年期）已發(fā)行結束，“鐵道2303”“鐵道2304”兩只債券2月20日在深交所上市交易。

前期，政策性開發(fā)性金融工具已落地7400億元，有力支持了一大批有效投資重要項目建設?！邦A計2023年政策性開發(fā)性金融工具將延續(xù)2022年思路，根據實際需求適時加力、進一步擴大支持規(guī)模?！眹鹱C券首席經濟學家趙偉認為。

專項債正超前發(fā)力穩(wěn)投資。截至目前，根據31個省份2022年預算執(zhí)行情況和2023年預算草案報告，財政部提前下達的2023年新增專項債額度達到2.19萬億元，占2022年新增專項債額度的60%，同比增長50%。這一額度是歷史上提前批專項債額度的最高值。

“預計今年政府仍會希望各地加快節(jié)奏，前置發(fā)行專項債，繼續(xù)有力支撐基建投資穩(wěn)增長。”中信證券首席經濟學家明明認為，2023年初基建投資將繼續(xù)保持10%至15%的高增速，實物工作量有望顯著提升。

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