近年來(lái)，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池等商品作為出口“新三樣”，在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易當(dāng)中的地位愈發(fā)重要。6月18日，海關(guān)總署公布的進(jìn)出口月報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池的出口累計(jì)金額分別達(dá)1139.42億元、1836.13億元和1521.89億元，分別比去年同期增長(zhǎng)172.4%、78.5%和23.6%。

“‘新三樣’海外走俏，給我國(guó)出口格局和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)格局帶來(lái)深刻影響。”中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇在接受《》記者采訪時(shí)表示，一方面，這說(shuō)明我國(guó)產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高、技術(shù)含量逐步提升、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，是出口格局不斷優(yōu)化的表現(xiàn)；另一方面，將促使國(guó)內(nèi)企業(yè)積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)在全球價(jià)值鏈中的地位由中后端向前端的躍升。

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“新三樣”持續(xù)走俏

成為出口新動(dòng)能

近年來(lái)，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池已逐漸取代服裝、家具、家電在我國(guó)外貿(mào)當(dāng)中的地位，成為新晉熱銷出口產(chǎn)品，對(duì)我國(guó)整體出口增長(zhǎng)的拉動(dòng)力持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年“新三樣”拉動(dòng)我國(guó)出口整體增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)，今年以來(lái)拉動(dòng)作用進(jìn)一步增大。

據(jù)海關(guān)總署6月18日公布的月報(bào)數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國(guó)電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池的出口量分別達(dá)156718輛、30582萬(wàn)個(gè)和47786萬(wàn)個(gè)，同比分別增長(zhǎng)107.3%、-7.2%和39.4%。雖然鋰離子蓄電池的出口數(shù)量有所下降，但相關(guān)產(chǎn)品金額呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，5月份，出口鋰離子蓄電池產(chǎn)品金額達(dá)3765442萬(wàn)元人民幣，同比增長(zhǎng)51.6%。

接受《》記者采訪的專家均表示，外貿(mào)“新三樣”的異軍突起，與我國(guó)持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)緊密相關(guān)，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)助力相關(guān)領(lǐng)域形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成為出口新動(dòng)能。

從電動(dòng)載人汽車來(lái)看，北京社科院研究員王鵬對(duì)《》記者表示，目前，我國(guó)在此領(lǐng)域已形成一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從而使其在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。具體體現(xiàn)在，首先，我國(guó)在電動(dòng)載人汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)性研發(fā)較為扎實(shí)，包括車載電池、操作系統(tǒng)等在內(nèi)的零部件和核心技術(shù)均可實(shí)現(xiàn)自主可控；其次，得益于生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，我國(guó)電動(dòng)載人汽車在全球范圍內(nèi)具有絕對(duì)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。此外，出于低碳環(huán)保等考量，我國(guó)在政策上對(duì)電動(dòng)載人汽車領(lǐng)域的支持力度較大，為其發(fā)展創(chuàng)造了有利空間，從而有利于進(jìn)一步夯實(shí)其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

從鋰電池來(lái)看，鋰離子電池的出口總值在我國(guó)出口總值的占比正逐年升高，從2020年的不到0.7%，2021年的接近1%，快速上升到2022年的接近1.5%。對(duì)此，彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能分析師史家琰向《》記者解釋說(shuō)，海外鋰離子電池需求受汽車電動(dòng)化、能源轉(zhuǎn)型需求等影響持續(xù)快速走高，但高需求并不能被本土的電池制造產(chǎn)能滿足，而中國(guó)擁有世界絕大多數(shù)的電池制造產(chǎn)能，因此，中國(guó)鋰離子電池出口持續(xù)保持增長(zhǎng)。

從太陽(yáng)能電池來(lái)看，彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能分析師譚佑儒認(rèn)為，得益于光伏發(fā)電良好的經(jīng)濟(jì)性，以及受到能源安全問(wèn)題和加速發(fā)展可再生能源政策的刺激，海外市場(chǎng)總體對(duì)于光伏組件的需求旺盛。但考慮到較長(zhǎng)的建設(shè)周期、生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性以及政策的落地和確定性，從中國(guó)進(jìn)口相關(guān)組建是較優(yōu)選擇。

“新三樣”企業(yè)

要注重質(zhì)的提升

展望未來(lái)，從需求端來(lái)看，隨著節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、智能化等在國(guó)際上的認(rèn)可度進(jìn)一步深化，對(duì)電動(dòng)載人汽車、鋰電池以及太陽(yáng)能電池的需求形成持續(xù)支撐；從供給端來(lái)看，在國(guó)內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級(jí)過(guò)程中，相關(guān)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將不斷被鞏固。在此背景下，“新三樣”將會(huì)持續(xù)走俏，成為我國(guó)出口貿(mào)易當(dāng)中重要一環(huán)。

洪勇認(rèn)為，在節(jié)能環(huán)保等方面的需求增長(zhǎng)以及國(guó)家政策傾斜的支持下，我國(guó)“新三樣”出口規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。但隨著國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)份額的分配將更加殘酷，這對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)在技術(shù)改進(jìn)、成本降低和市場(chǎng)拓展等方面提出了更高的要求。

以鋰電池產(chǎn)業(yè)企業(yè)為例，史家琰表示，對(duì)于鋰離子電池制造及其上下游企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前是進(jìn)軍海外市場(chǎng)尤其是海外建廠和擴(kuò)產(chǎn)的好時(shí)機(jī)，出海機(jī)遇多于挑戰(zhàn)。

為此，王鵬建議，在越來(lái)越多企業(yè)入局“新三樣”相關(guān)領(lǐng)域過(guò)程中，要避免行業(yè)內(nèi)部展開價(jià)格戰(zhàn)，縮小企業(yè)盈利空間；相關(guān)企業(yè)應(yīng)不斷依靠創(chuàng)新打造技術(shù)“護(hù)城河”，突破技術(shù)瓶頸，夯實(shí)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此外，相關(guān)企業(yè)在追求量的增長(zhǎng)的同時(shí)，也應(yīng)該注重質(zhì)的提高，即除了繼續(xù)關(guān)注相關(guān)產(chǎn)品成品出口外，還可以通過(guò)出口相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)、技術(shù)等，進(jìn)一步提升我國(guó)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

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