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近日，一些美國跨國公司首席執(zhí)行官密集訪問中國，比如特斯拉的馬斯克、星巴克的納思翰和摩根大通的戴蒙等，英偉達(dá)CEO黃仁勛也計(jì)劃近日訪華。此前，蘋果、三星、高通、阿美石油、大眾、寶馬、雀巢、匯豐、渣打、現(xiàn)代等公司CEO曾相繼來訪。

美國企業(yè)CEO們相對其他國家（比如德國）同行來得較遲，比如此前大眾宣布在合肥投資10億歐元，BMW高調(diào)宣布“家在中國”，奔馳、西門子、巴斯夫、阿迪達(dá)斯等公司負(fù)責(zé)人都強(qiáng)調(diào)了增加在華投資。美企CEO現(xiàn)在集中訪華，一個(gè)重要原因是白宮多次表態(tài)不會與中國“脫鉤”。美國公司長期承受來自白宮不確定性政策的困擾，抑制通脹的措施也對企業(yè)運(yùn)營構(gòu)成衰退風(fēng)險(xiǎn)，因此，當(dāng)白宮立場松動(dòng)后，美國跨國企業(yè)密集到中國尋求機(jī)遇與合作，摩根大通將在上海召開的全球峰會開場主題定為“我們回來了！”。

過去幾年，美國政府持續(xù)給中美關(guān)系制造挑戰(zhàn)，讓人忘記了一個(gè)基本事實(shí)，即像馬斯克所說，“美國和中國的利益像連體嬰兒一樣交織在一起”。中國是波音、通用與福特、蘋果、高通、微軟、星巴克、好萊塢、耐克、寶潔等美國企業(yè)最主要的海外市場之一，同時(shí)，中國也為美國全球化公司代工，盡管中國在雙邊貿(mào)易中賺取了較多順差，但考慮到美國產(chǎn)品在華市場占有率以及對美出口中較大比例來自美國品牌，美國在兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系中收益最多，中國則得到較多勞動(dòng)力密集型制造業(yè)崗位。

以特斯拉為例，起初它在美國的工廠受制于成本和效率，其產(chǎn)能和價(jià)格受到很強(qiáng)的制約，令特斯拉一直處于緩慢增長與持續(xù)虧損狀態(tài)。特斯拉在中國投資建設(shè)超級工廠后，不僅迅速并持續(xù)擴(kuò)大在華市場份額，還得益于中國供應(yīng)鏈齊全與生產(chǎn)效率優(yōu)勢，大幅降低了制造成本，擺脫虧損狀態(tài)，一舉成為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者。特斯拉是中美合作的一個(gè)典型，中國既能為美國企業(yè)提供規(guī)模性市場，也能幫助它們提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低成本，從而獲得全球競爭優(yōu)勢。蘋果公司壯大也是受益于中國提供的市場與制造雙重優(yōu)勢。這意味著如果美國推動(dòng)脫鉤，美國企業(yè)將會喪失過去幾十年建立在這雙重優(yōu)勢上的國際競爭力。

目前，美國政府似乎也考慮到了這種利益，提出中美“不脫鉤”主張，但仍會持續(xù)推進(jìn)半導(dǎo)體領(lǐng)域的“斷鏈”，抑制中國企業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級，尤其要掣肘中國人工智能的發(fā)展。這無疑是一種損人利己的做法。既是如此，從長期看，“斷鏈”對美國的挑戰(zhàn)更大。正如英偉達(dá)CEO黃仁勛近日提出的看法：美國科技行業(yè)有三分之一的市場來自中國，世界上沒有其他國家能填補(bǔ)上如此重要的元器件來源和終端市場。一旦失去中國市場，美國科技行業(yè)所需要的產(chǎn)能會隨之減少，會提高美國企業(yè)成本并削減利潤。

因此，過去中美經(jīng)濟(jì)深度融合構(gòu)成了雙贏格局，有利于維持美國企業(yè)的全球競爭力，如果美國硬要將“連體嬰兒”拆開將是雙輸局面，但美國企業(yè)沒有暫時(shí)可替代中國的市場，中國則有進(jìn)行技術(shù)追趕的空間和能力。中國正在持續(xù)擴(kuò)大開放，向包括美國企業(yè)在內(nèi)的世界各國企業(yè)提供新發(fā)展機(jī)遇，支持外資企業(yè)在華長期、穩(wěn)定發(fā)展。美國政府應(yīng)該基于相互尊重、和平共處、合作共贏的原則，與中國形成一個(gè)健康、穩(wěn)定、建設(shè)性的中美關(guān)系，既有利于中美兩國，也有利于世界，從而避免對企業(yè)形成持久干擾，導(dǎo)致繼續(xù)惡化不景氣的全球經(jīng)濟(jì)。

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